本报讯 (记者孙海光)“政府从一开始就重视奥运会的可持续性发展，无论是体育场馆、公共交通等，都是为奥运会以后设计的。”吴思田举例称，在伦敦奥林匹克公园建设中，每1英镑中便有75便士用于伦敦东区的复兴建设。

　　上个月，1000名伦敦市民接受调查，52%的居民称伦敦的交通不足以应对奥运会压力。吴思田昨天表示并没有问题，“伦敦在东北部和东部新修建了一些铁路，这些铁路会在奥运会前开通，届时相信我们的基础设施能够应对交通压力。”

　　早些时候，伦敦市政府就表示，奥运车道只占伦敦总交通的1%，奥运会时不会采取限行措施，尽可能不影响居民出行。

　　吴思田以主赛场“伦敦碗”为例称，“为了适应奥运会需要，伦敦碗的设计坐席是9万个，这样规模的体育场今后利用率并不高。设计方从一开始就考虑到今后的使用问题，上层的坐席在奥运会后都可以移走，体育场就变小到4万个坐席，比较适合足球联赛。”