◎眼见成品油价格再度上调，很多的士司机都很担心与油价紧紧挂钩的气价、汽油价会进一步上涨。现在整个行业平均月收入可能就只有3000元左右，再这样下去，月收入至少还会再降300元。

　　◎刘司机说：“平均一个月收入3000元都不到，可我每天早上4点钟得起床，在车里要坐12个小时，饭也不能按时吃，厕所也难找，现在已经落下胃炎、腰肌劳损、颈椎病等病痛。”

　　致电电台难找“对班”我已经给电台打了差不多20天电话，但现在还是没有人来联系我

　　昨日，成品油价格再次上涨。相比起其他有车一族，广州的士司机更关心的是“说不定气价也会跟着上涨”，“对班”司机更难找。

　　“我已经给电台打了差不多20天电话，每天都打，说要找对班司机，但现在还是没有人来联系我。”的士司机张师傅在广州开了4年出租车，3月上旬，他的搭档回河南老家了，让张师傅一下子陷入困境。

　　张师傅开的是“承包车”，把油费、车辆磨损保养等成本费用扣除后，他平均每天还要上交500元的租金，以往他承担300元，“对班”承担200元。但由于找不到“对班”，这半个月以来，他每天吃不香睡不好，一天要工作约15小时才仅仅够本。“坚持一两天可以，但长期下去肯定吃不消。”张师傅无奈地说，没有什么经验的、素质比较低的他不愿意找，但有经验的司机现在都不大愿意做出租，都宁愿去固定单位当司机，“以前很多人愿意做的士司机，但现在越来越少。”

　　像张师傅这样招不到“对班”司机的情况，在广州绝非个案。尤其是清明节假期前后，很多“熟手”司机都趁回老家祭祖休息一段时间。“对班之间哪有签订合同的，很多都是老乡，或者口头协议，流动本来就很频繁。”有的士司机表示，“加上现在很多人都不太看好这个行业，流动就更加频繁，开车越来越没有意思，没有动力。”

　　广州市人大代表、广骏集团党委书记黄汉光在2011年广州市“两会”上也指出，高素质的出租车司机队伍在日渐减少。有业内人士直言，广州有经验的的士司机流动率已超20%，特别是下午班司机的减少，同一辆出租车的“对班”司机缺口将会越来越大。