日本10式新型坦克集中了坦克研制领域所有最先进的成果。它配备的C4I指挥、控制、通信、计算和情报系统，能够自动实现装甲分队中各坦克之间的信息交换。日本防卫省代表指出，10式坦克火控系统能确保高效摧毁各种目标，哪怕是小型移动目标。这项功能，配合现代化合成模块装甲系统的应用，使10式坦克如虎添翼，无论是在对抗敌军主战坦克的战斗中，还是在打击敌方使用反坦克火箭筒的游击武装时，都同样自信。

　　日本特别强调10式坦克的反恐潜力，及其抗击俄罗斯各型RPG-7火箭筒的能力。在研制之初，日本就非常重视10式坦克防护RPG火箭筒的能力，为其配备陶瓷模块复合装甲，与德国“豹2A5”坦克装甲类似，从而大幅提升了防护水平。它能在野战环境下更换被敌方火力损毁的坦克防护模块，在坦克兵力投送过程中，加装的装甲模块可以拆卸，从而能使标准战斗重量44吨的坦克减轻到40吨，加挂装甲模块之后重量可增至48吨。10式坦克还配备自动消防系统和集体防护系统。坦克炮塔上还有4套烟雾弹发射器，干扰敌方辐射传感器信号。

　　10式坦克的机动性能较强，它使用1200马力的柴油发动机，功率因数为27马力/吨。安装无级传动装置，使坦克无论是前进，还是后退时的最大速度都能达到70公里/小时。它使用液压气动悬挂装置，能够改变坦克轴离地高度，降低高度，增加稳定性能，并使车体倾斜，增加越野性能，减少暴露特征，增加火炮垂直引导角度。

　　总体而言，如果说10式坦克在武器配置和速度性能上与1989年装备的90式坦克大体相当的话，那么在火控系统和其他电子设备性能方面，要明显优于90式坦克。日本军方过去对90式坦克的主要意见是其造价太高，多达740万美元，比美国“艾布拉姆斯”主战坦克还高300万美元。而且其尺寸性能也不能令军方完全满意，由于尺寸太大，相对较重，因此很难在日本全境自由行动，很难使用铁路运输迅速投送。由于战斗全重高达50吨，因此在北海道之外的地区公路上行驶时会遇到严重问题，并非所有的桥梁都能承受这种坦克50吨的重量。据现有统计，在日本主干公路17920座桥梁渡口中，只有85%能承受最多44吨的重量，只有65%的能承受50吨的重量，只有大约40%能承受接近北约主战坦克标准的65吨重量。因此可以说，三菱重工研制的10式新型坦克考虑了日本军方的意愿，研制出了更紧凑更廉价的坦克。毕竟40吨的重量比西方主战坦克轻很多，比日本90式坦克也轻10吨，可以在日本全境自由行动，能使用最普通的商业拖车运送。

　　据悉，从2010年开始，到2012年底，日本部队已经装备了39辆10式坦克。首批坦克供应给了位于富士的陆上自卫队坦克装甲兵学校。第一支10式主战坦克营于2012年12月建成。军事专家认为，今后10式坦克还有可能会进军国际武器市场。