船长王云也不例外。

　　王云：吐出来是那种……发绿，是胆汁。后来就慢慢适应了。

　　记者：有什么适应这个的办法吗？

　　王云：慢慢习惯吧，时间长一点就好一点，不过有一些人每一次都还是晕。

　　驾驶台旁边挂着一个倾斜仪，像一把倒挂的折扇，弧线向下，一根指针从角上垂下来。船遇到风浪左右摇晃，扇面跟着倾斜，垂直向下的指针就在扇面上指出晃动的角度。记者所搭乘的这一次航行比较平静，船最多倾斜到十度。对于很少坐船的媒体记者来说，这样的摇晃程度意味着站不稳、走起来一下失重，一下超重，甚至可能恶心、吃不下饭。而在船员和执法队员看来，这已经算是风平浪静，伙房的师傅们照常准备晚饭。

　　厨师：现在是黄金季节啊，这样的海况最好了。你们运气好啊。今天这样，对我们来说还算是风平浪静的，这种海况对做饭基本上没有什么大的影响。要是晃到二十几度，那个就有影响了，人站都站不住，工作起来就很不方便了。

　　后厨的大型炒锅都是固定在地面上，防止颠簸摇晃。到了风浪大的时候，就要把几个活动的小锅也固定起来。

　　厨师：用松紧带绑起来。

　　记者：用松紧带绑起来，或者下边垫上防滑垫？

　　厨师：垫厚一点。像那些小船，就煮粥都煮不了，会甩出来。

　　这一次半个月的巡航，船上带了1000斤的鸡鸭鱼肉和1800斤蔬菜，航程过半，师傅们择菜的时候已经要扔掉一些枯黄的菜叶。

　　记者：蔬菜是不是得算一点路上的损耗？我看现在放久了，已经要择掉一些了。

　　厨师：对，越往后损耗越多。

　　记者：最后差不多要择掉一半？

　　厨师：差不多。

　　记者：往后走就要准备一些能放得久的菜？

　　厨师：对，叶菜不太耐放，往后就是包菜、圆白菜、大白菜、洋葱、土豆……一般半个月问题都不大。

　　如果遇到临时延长航行时间，食物供应就可能紧张。

　　王云：曾经有一次，去年6、7月份，当时计划15天，我们干了21天。吃的什么都没了，我们就等着第二个编队来现场交接，后来因为某种特殊情况，拖了几天，吃的最后就剩下冬瓜了。那个编队过来接替我们，我们这个编队就赶紧往三亚跑，跑了一天以后到三亚以后赶紧补给。

　　这样的时候，过了原定返航的日子人还没回来，家人也会担心。整个航程里，大多数时间没有手机信号，广播电视的接收也不太稳定。晚饭后，有船员在夕阳下的甲板上绕着圈走，算是散步，也有船员把一块海绵垫绑在钢柱子上，用来练拳击。船舱底层的一个小房间，还可以打乒乓球。