近日，广西梧州桂江一桥经过了近一年的整修重新开通，大桥路面就出现了裂缝。即便如此，市政部门还是要求“抢工期”，“力保”如期通车。梧州市市政管理局局长梁冰说：“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”

　　这种歪理，出自一个主管部门的官员之口，不知是无知，还是将安全视若儿戏的渎职？

　　还记得2009年1月，发生在纽约哈得孙河上那惊险一幕吗？被誉为传奇机长的萨伦伯格，将引擎熄火的飞机成功迫降在哈得孙河上，机上155名乘客和机组人员全部幸免于难，创造了世界航空史上的一个奇迹。这位英雄机长亲自记载了这段感人故事，出版了《最高职责》一书。这本书近日在国内出版，其译者杨元元也曾是一位飞行员，后来成为国家民航总局局长，现任国家安全生产监督管理总局副局长。

　　飞机员撰写、飞行员翻译，使这本《最高职责》的故事格外有意义。杨元元将“安全”当做这本书最重要的“关键词”。他这么说：“安全是一个综合的、系统性的问题……保障安全，就要从系统上找出缺陷并着手解决……它是一种文化，更是一种制度，需从文化上、制度上来解决。”他认为，铁路、民航、公路等一些交通事故之所以发生，很大一部分是存在系统上的缺陷。因此他主张，发生一起交通事故，要想法从系统上解决问题，光处理一个干部，或者光处理司机，光处理局部调度工作人员，是不一定能解决问题的。所以，必须从包括管理、技术在内的系统上解决。

　　一语中的，意味深长。

　　最近，从东方航空集团公司总经理、东航公司董事长刘绍勇那里，我第一次知道民航班机机长肩章上那四条杠的寓意：第一条代表Profession，即专业；第二条代表Knowledge，即知识；第三条代表Flying skill，即飞行技术；第四条代表Responsibility，即责任。正是素质、本领、使命的浑然一体，视旅客生命为最高职责，才会有“哈得孙奇迹”的发生，才让这四条杠实至名归。但是，这四条杠所蕴含的“专业、知识、技术和责任”，难道仅仅限于机长、飞行员？这是每一个岗位上、每一个工作人员，无论是否佩戴肩章，无论是否有职务，都需要具备的啊！尤为重要的是，安全作为一项硕大繁杂的系统工程，需要全社会的高度共识，需要全方位的协调协同。这才是“以人为本”的最高职责、最高表现。

　　这些年，在追查安全事故原因和责任时，往往就事论事，没有从根本上认识这个“最高职责”，漠视这个“最高表现”。从梧州官员的“起码通车”之说可见，校正观念上的缺陷和制度性的缺陷，时不我待。（怡然）