●焊接性是各国面临的难题

　　记者：焊接性能是不是也是钢材研制过程中的一个难题？

　　邵军：的确是这样。通常，随着钢的强度级别的提高，钢中合金元素增多，钢的碳当量和裂纹敏感性也随之大幅增加，这使得钢的焊接变得十分困难。如何兼顾高强度舰船用钢的强度和焊接性，已成为船体结构钢设计的一个关键因素。

　　从上世纪八十年代开始，以美国海军为代表，逐渐开发、应用了新一代高强度易焊接舰船用钢——HSLA系列船体钢。

　　从冶金学上来讲，新一代船体钢与传统调质型高强度船体钢完全不同，它是以低碳铁素体钢或超低碳贝氏体钢为基础发展起来的。该系列钢合金设计具有如下特点：为了保证优良的焊接性和良好的低温韧性，钢中碳含量明显降低。Cu是该钢中最主要的强化元素。通过时效处理析出细小弥散的ε-Cu颗粒，产生强烈沉淀强化，弥补了降碳引起的强度损失。由于碳当量的降低，这类钢的某些高强品种甚至可以实现0℃焊接不预热，大大简化了造船工艺，缩短了造船周期。

　　该系列钢在保证高强度、高韧性的前提下，具有很好的焊接性能，已经用于航母、巡洋舰、驱逐舰等大型海军装备的建造。

　　●隐身化是一种发展趋势

　　记者：能不能谈谈新型军用钢的发展趋势？

　　邵军：我们都知道，一般钢铁都带有一定磁性。磁性对军舰来说是非常不利的。因为这容易被敌方磁力探测仪侦测到，或受到敌方磁性水雷等武器的打击。所以舰艇均需消磁，以防止磁性水雷或者通过磁力探测到军舰。我们经常可以看到这样的场面：很多军舰在坞内或码头上被电缆“五花大绑”，这是在进行通电消磁作业。

　　低磁和无磁钢对舰船隐身能起到非常好的效果。无磁钢是一种功能材料，它在舰艇等装备方面用途很广泛。例如1977年开工建造的世界上最大的弹道导弹核潜艇“台风”级潜艇非耐压壳体就采用了高强度低磁钢，这级艇直到现在仍在俄罗斯服役。德国一直采用低磁钢建造潜艇，目前服役的212型艇就是采用高强度低磁钢，虽然强度不如美国HY-80钢，但弹性较好、易加工、具有防磁特性、不易锈蚀，所造潜艇对磁探仪和磁引信均有隐身防护作用，并且耐冲击，有其独到之处。

　　由于钛合金有强度高、重量轻、耐腐蚀、非磁性等特点，非常适合在舰艇上使用，也早被各国加以关注。尤其是前苏联将钛合金成功用于潜艇建造，取得令人瞩目的成就。利用钛合金制造潜艇，不仅没有磁性，减轻了重量，更使潜艇的下潜深度超过了1000m。

　　我国在无磁钢的研究方面也取得了很大成绩。如我国研制成功的某低磁钢已用于扫雷艇壳体、潜艇磁罗径围壁和消磁码头结构件等。 (钱晓虎 乔燕飞)