很多城市白天外表光鲜繁华，一到了傍晚时分“渣土车”就开始出没。城市里的人们似乎已经习惯了“渣土车”激荡起的尘土，人们忍受着它的不文明，如果不是牵扯到一桩桩“命案”，“渣土车”恐怕很难成为舆论聚焦的话题。

　　12月2日傍晚时分，西安一辆渣土车超速行驶，将放学回家的10岁女童徐月琪所乘坐的电动车挂倒，女童不幸身亡。据西安市交警部门透露，2011年前10个月，西安市发生43起因渣土车引起的重大交通事故，死亡46人。无辜的人们丧命在渣土车疯狂的车轮下，再度引发公众对“渣土车”的质疑。

　　但是，很多渣土车司机、渣土承运单位在面对媒体采访时一个劲地诉苦，油价高、承担的罚款风险多，只有多拉快跑才可能有赚头。渣土车靠多拉快跑来平衡自己的收益，却将大量的交通隐患交给了社会公众。在一个不健康的运输环境里，渣土车固然蒙受着种种委屈，但委屈再大，也不能将路人的生死置之度外。

　　渣土车为何如此疯狂，有一个不容忽视的原因便是“出了事有人买单”。渣土车都是全保，各种附加险一应俱全，渣土车出事后，司机一般都不会为赔偿费烦心，因为有工地和保险公司买单。事实上，舆论在对待渣土车司机方面也是比较宽容的。同样是交通事故杀人，如果肇事车是宝马，那么舆论很快地开始聚焦宝马司机；而渣土车司机在老百姓眼里也是“弱势群体”，人们天然的“同情心”常常会忽略掉渣土车司机开车时的不负责任。遗憾的是，这些同样出身弱势的渣土车司机并没有珍惜公众给予他们的同情，一起又一起的“渣土车”杀人之后，他们也被贴上了某种标签被公众唾弃。

　　西安“渣土车”事故频发，陕西省社科院副院长石英认为，“西安疯狂渣土车”体现了城市建设高峰期与管理不同步之间的矛盾。然而渣土车并非无药可医的顽疾，频发的事故愈发凸显监管部门的不作为。

　　城市建设离不开渣土车，在渣土车司机难以自律、交管部门监管不力的情况下，渣土车沦为了城市的马路杀手。我们能做的，就是提醒自己，提醒身边的人，“小心，渣土车出没！”当我们的生命安全寄托在这一声提醒上时，这实在是一种莫大的悲哀！（陈方）