离县城(江西景德镇)有80公里之遥的浮梁兴田乡城门村，这个有着1200年历史的古村山清水秀，环境优美，但由于被水流湍急的昌江阻隔，学生们每天须穿着救生衣坐船上学；汽车到对岸的村子要多绕50公里远的路；唯一与外界相连的渡口，事故频频发生……10月14日，记者在现场采访时终于听到了好消息：今年，这个古老的渡口将要结束其历史使命，一座大桥飞架南北，天堑将要变坦途。

　　学生每天穿救生衣坐船上学

　　14日上午，记者乘车驶向城门村，水泥路不宽，而且大多修筑在悬崖峭壁上。当地乡干部说，就是这条不起眼的路，还是2006年才修复的，而大家最揪心的是，由于没有桥，周边几个自然村的孩子都要坐船去上学。

　　走山路，坐铁船，与城里的孩子相比，城门村委会5个自然村孩子上学的路途很是艰辛，令人心疼。

　　11时30分，记者来到渡口，正好是城门小学放学时间。“慢点上，都坐好了，不能疯闹啊！”渡工吴水旺一面嘱咐着，一面依次护送着几个孩子上船。

　　已是初秋，昌江温顺了很多，缓缓地流淌着，河对面层峦叠嶂的群山是浓浓的绿，头顶上是蓝蓝的天。在这幅初秋美丽的山水画中，昌江上出现一抹鲜亮的橘黄色，那是在这所村小上学的孩子们，除了书包以外的一件每天带在身上的必需品——救生衣。

　　宽阔的江面、锈迹斑驳的铁船、鲜亮的救生衣，天天与过河上学的孩子们为伴；上学、放学，护送与守望，是城门村干部和老师除上课以外的另一项重要工作。

　　吴水旺告诉记者，村民出去都要走水路，他每天要摆渡20多趟，但每天最紧张的就是送孩子们上学、放学，一天要送孩子往返4趟。

　　渡口带给村民太多无奈和辛酸

　　这个被昌江环绕的村庄，千百年来，村民仅靠渡口的一条木船与对岸的内式溪、外式溪、塘溪、龙敦、赵家等5个自然村千余人联系在一起。渡口带给村民的是太多的无奈和辛酸。每逢大雨涨水，该村就与外界隔绝了，外面的人进不去，村民出不来，天大的事只能干着急。

　　70岁的村民汪庆林告诉记者，有村民娶媳妇时突遇大雨，新娘子进不了村，只得改日子。

　　更让村民无奈的是，城门村丰富的竹木资源、农副产品因为交通不便，无法变成财富。城门村共有1020人，水田1030亩、旱地400亩，山林3.6万亩，80%坐落在江北岸。该村食用菌年育20万袋，木材年产1700立方米，还有大量毛竹和茶叶均需向外运销，但昌江成了制约该村经济发展的一个瓶颈。

　　“耕种时除了人以外，牲口、化肥、农具等也要用渡船运，很辛苦。我们盼这座桥实在是盼了很多年了。”村干部张永和对记者说了一件事：早些年，由于大山的屏蔽，这里的手机都没有信号，村干部与乡政府联系，必须会爬树，要爬上村头最高的枫树上才有信号。不过最近两年，随着通讯信号增强，打电话不再是一件难事。

　　张永和说，遇到大水封江，渡口就得停渡，伤者病者就只能忍着。稻谷卖到对岸去，搬来搬去要倒腾几次，同样的东西成本高价格低。而且，沉船事故多次发生，严重危害村民的生命安全。2003年冬季，村民汪炎生带两个小孩去对岸看病，由于风大浪急，两个小孩均掉入水中，虽然两个小孩都及时脱险了，但学生上学路上的安全问题让大家十分担心。

　　在城门村，小孩上学之前学会的第一件事就是游泳。遇到汛期不能摆渡时，年纪大一点的学生会绕道4公里，从上游铁路桥上冒险通过，一天4趟要多走16公里路。

　　千年渡口年底退出历史舞台

　　这几个月来，渡工吴水旺每天起床都要做一件事情，就是看看离城门渡口50米下游正在建设中的城门大桥。吴水旺的家就在城门自然村，打开大门就能看见打桩机、搅拌机正在忙碌的景象，看到大桥竣工在望，吴水旺的喜悦溢于言表。随着“下岗”的日子越来越近，他的心里却一天甜似一天，能有一座方便两岸百姓通行的“便民桥”是他多年的心愿。

　　浮梁县虽然是典型的山区县，但境内河流不少，这些河流一方面滋养着勤劳善良的人民，另一方面也给当地群众造成出行困难。在桥梁无法完全顾及到所有乡村渡口的情况下，渡船仍是浮梁县乡村常见的水上交通工具。

　　浮梁县现有渡改桥项目12个，项目总投资近6000万元。目前除了城门大桥、潭下大桥和沽演大桥将于今年年底竣工通车外，其他9座渡改桥已经主体完工或通车。其中城门大桥长167米，宽7米，投资437万元，防洪标准为50年一遇。这座不算长也很简单的桥，却是周围千余村民们的希望所在。

　　得知大桥将在年底竣工通车，精明的村民开始行动了。村民吴接顺购买了一台收割机；村民吴民安购买了一辆农用车跑运输，还有的村民看准商机，购买耕整机，只等大桥建成后，大干一番事业。

　　村民“渡改桥”的梦想实现，渡口，渡船，摆渡人，离村民越来越远，将成为村民的记忆。(记者 徐黎明 文/图)