京沪高铁上的乘务员展示VIP包厢座椅

　　一份高铁列车采购目录揭开了“掠夺性垄断”的冰山一角

　　核心提示

　　2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？

　　一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……

　　这些令人咋舌的价格，不是来自在线麻将平台_打麻将平台-app下載、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。

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　　【高额采购】

　　一份南车采购目录泄露天机

　　从2011年启动高铁调查至今，记者陆续听到过很多有关高铁列车高额采购的案例。高铁采购到底有多贵？这一切疑问，在记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》后，都找到了一个明确的答案。

　　这份采购目录包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价及含税销售价和供应商名称。其中的含税销售价，就是南车的实际采购价。这些物料，小到几分钱一个的螺栓，大到78万元的半自动控制箱。

　　抛开与高铁技术相关的关键零配件不提，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令人瞠目。记者对照市场价，重点解读了动车两大类产品的采购价格：座椅、卫生间，并试图追溯出高价背后的受益人。

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　　【垄断供货】

　　为高铁座椅的生产而设立的公司

　　在CRH2动车上，座椅主要分为两类。一个一等座的单人座椅为22013.99元，配件价格亦不菲，仅座椅背后网兜售价就高达90元，加上脚踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一个单人座椅的总价达3万余元，双人座椅加配件价格则高达4万多元。仅在CRH380系列中出现的VIP座椅，售价则在16万元左右。业内其他座椅厂商生产同类产品，报价要低三分之一左右。

　　高铁座椅的垄断供货商为“上海坦达”和“上海元通”。在2008年张曙光主持的高铁技术研发会上，铁道部副总工程师张曙光宣布“榜单”，“上海坦达”垄断了CRH系列一、二等车厢的全部座椅。一年后，名不见经传的新公司“上海元通”则成为CRH380系列VIP座椅的唯一指定供货商。

　　“上海坦达”全称为上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，2004年底成立。“‘上海坦达’就是为高铁座椅的生产而设立的公司。”上海交运集团一位人士说，“那时，他们已经拿到了铁路项目，拿到了项目才成立公司，找合作伙伴。”

　　“上海元通”进入高铁领域的方式与上海坦达如出一辙，也是先拿单，再成立公司。

　　2010年，“上海元通”开始交货。当初签订1万个VIP座椅的合同，目前交了4200余个座椅。一个VIP座椅的售价为16万元，等于一个高铁餐厅全部座椅的价格。即便如此，“上海元通”2009年成立当年亏损119万元，第二年盈利295万元，收入过亿元。