近来在在线麻将平台_打麻将平台-app下載、天津等地乘车的旅客发现，全国铁路动车组6月1日起统一实行实名制购票、乘车的实名制“有名无实”。虽然购票时要求出示身份证件，但进站、乘车时却无人查验，沉寂一时的“黄牛”又重操旧业。

　　铁路方面在接受记者采访时大倒“苦水”：一年要发送超过16亿的旅客，平均一个月就相当于民航一年的旅客发送量。具体到一辆列车，16节长编组列车满员时超过1000人，相当于六七架飞机的载客量。如果要按照飞机那样人人验票证，旅客起码要提前三个小时到站。这样一来，铁路特别是高铁的快捷优势将大打折扣。

　　困难的确客观存在，却并不能成为实名制“有名无实”的理由。乘火车实名制，是铁路部门回应百姓呼声所作出的重要努力，也是我国铁路运输历史上的重要进步。在人多票少、铁路运力尚不能满足需求的现实面前，实名制可以营造一个相对公平的购票环境，并对铁路安全运输形成一个有效保障。而为保障实名制有效实施，铁路部门花费大量人力、物力、财力。如果因为实名制有困难就退缩，那来之不易并正在向好的公平购票秩序和安全乘车环境将难以持续。难道简单为了比“快捷”，就能将公平购票秩序和乘车安全弃之脑后？

　　办法总比困难多。把难题推给旅客，让旅客提前好几个小时到站乘车并非明智之举。只要真正动脑筋、想办法，总能找到更好的解决办法。社会提议的多开进站通道，在进站、等候、上车、出站等环节分批查验，加强上车后抽查，加大对“黄牛”的治理处罚力度等，都是值得努力的方向。

　　人们并不指望解决问题一步到位，更不苛求尽善尽美，只要是朝着“人民满意是衡量铁路工作的根本标准”的方向在走，社会就会投以赞许的目光。

　　记者齐中熙