试驾人员：向杰

　　试驾车型：全新帕萨特3.0升V6

　　试驾地点：三亚石梅湾

　　试驾时间：11月中旬

　　在深度试驾了上海大众全新一代帕萨特2.0T整整两个月之后（详见本版9月19日报道），我又迎来试驾其旗舰车型3.0升V6的机会。

　　与大海仅百米之遥的地方，一辆银灰色上海大众全新一代帕萨特V6静若处子，悄然而立。它也在倾听大海的涛声吗？它是否也深爱那永不停息的涌动？

　　V6无言，但却似乎可以在与我脑波交流——作为一位典型的“德国绅士”，稳重是它的性格，奔腾却是它的天赋。

　　我打量着它，与同胞兄弟比较，它外观上没有太大变化，只是在前进气格栅以及后行李箱盖上很低调地打上了并不显眼的“V6”标识——有同行甚至认为这两个字实在太小，直接建议厂商应该将它们放大，或者干脆做成金色以示区别，毕竟V6搭载的是一款3.0升的V形6缸FSI直喷发动机，完全不同于其2.0T或1.8T、1.4T款的直列4缸。

　　这款V6发动机的最大功率是184千瓦，在6400转时可释放出250马力，最大扭矩310牛米，极速可达每小时240公里。相比2.0T车型，各方面参数都有不小提升。而与之配合的是增强版六速DSG双离合变速器。我个人对于这样的强强组合几乎没有什么抵抗力，因为它的潜台词是：快来驾驶吧，体验惊心动魄的操控快感！

　　配合这颗彪悍的“心脏”，全新一代帕萨特V6采用的是双侧镀铬双排气管设计，而不是其他新帕萨特单侧双排气管设计。此外全系标配18英寸放射铝合金轮毂。这两项实实在在的变化，让人再次体会德系车一定是“好钢用在刀刃上”，不悭少，不赘多，尺度拿捏得刚刚好。

　　打开车门，带给我的有两个惊喜：首先是内饰配色特别增加了Nappa真皮棕色选择，在档次上即显出V6车型的与众不同；第二就是我在上次试驾2.0T款时心里留下的一个小遗憾得到了迅速弥补——新增了金属拉丝面板款型，让V6的潜在用户有了更为时尚的选择。

　　不过，来自厂商的工程师却告诉我，表面上看仅仅是换了一下内饰中的面板，貌似非常简单，其实为了这项细微的改动，上海大众的技术专家们需要从NVH（噪声与振动）的层面进行重新设计，然后经过多轮试验以及方案修正，才能最终确定这一更改——这让我震惊，同时深感自主品牌汽车还有很多方面需要学习。

　　亲身试驾的时间终于到来，我迫不及待地钻入驾驶席，绑上安全带，启动……车行驶起来后，我反而踏实了，该慢则慢，能快则快，尽量从各个状态感受V6的品质。

　　平心而论，作为一款售价30万元人民币出头的中高档车，新帕萨特V6的底盘调教和噪声控制水平已经达到了它能达到的极限，整个驾驶环境非常舒适。D挡位加速感虽然在低速区不如想象中那么迅猛，但也绝不拖泥带水；在中高速区，其动力响应则非常直接，随踩随有，提供了充分的驾驶乐趣。如果是S挡位驾驶，发动机似乎会变得更暴躁，随时可以发出低吼，向前窜跃。

　　在一段没有什么车辆的高速路段，我无法控制冲动，快且均匀地踩出一脚地板油，只见速度以及转速指针飞速飙升，直到超过190公里和6000转的表盘红区。然后，转速指针迅速回落，随即开始第二轮的飙升，车速继续上升，200公里、210公里、220公里、230公里、240公里……

　　你知道，那是一个很过瘾的时刻，会让人念念不忘。（记者 向杰）