据深圳市交警局介绍，8月4日以来，深圳大运交通管控政策陆续实施。截至目前，自愿申报停驶机动车数量接近43万辆，违规占用大运专用通道的情况几乎为零。在市民的支持下，全市道路交通流量明显下降，车辆速度明显提升。

　　近3天几无违法占用大运专用通道

　　徐炜称，大运会期间，全市77公里的专用道发挥了巨大的作用，专用道平均车速达每小时60公里，完全满足了60分钟内送达运动员的要求。据统计，8月4日专用道启动以来，社会车辆占用大运专用道的越来越少，全市共查处违法占用敬告执法3812宗，其中81%的属外地车辆。从启动首日早高峰近95%的机动车不走专用道，到近三天来违法占用查处率几乎为零。“统计数据说明，专用道的效果得益于广大市民对专用道政策的大力支持。”徐炜说。

　　徐炜表示，在深圳市民的支持下，绿色出行、大运专用道、黄标车限行等各项大运交通政策实施后，深圳主要干道拥堵、事故警情显著下降，整体交通变得更加顺畅，实现了赛事交通与城市交通的双保障。据统计，2011年8月13日至8月19日，全市拥堵警情1245宗，环比下降70%，同比下降82.8%。同期，全市事故警情8753宗，环比下降18.9%，同比下降44.4%。

　　交警带道12万公里零差错

　　据交警局透露，自8月4日第一批运动员抵达深圳以来，交警共执行带道任务3354趟次，出动警力1886人次，总里程近12万公里，且全部安全、准点到达，实现了“带道零事故、零差错、零延误和零投诉”。

　　市交警局大运安保交通保障特勤大队副大队长朱滨接受采访时称，带道队员每天要把大批次的运动员、技术官员等安全、准时护送到目的地，看似简单的工作，完成起来确极复杂，在繁重的工作任务面前中，全体民警圆满地完成了一批又一批的带道任务，还积极帮助多名名乘错车和误点的外国运动员赶赴赛场。（记者/杨磊 实习生/王淼珊）