议

　　下面是《车天下》编辑为公车改革支的招——当然，估计没什么建设性，因为都是没有公车可开的人。

　　请给举报群众发奖

　　如果有关部门认为要对目前公车管理“大刀阔斧”改革非常艰难的话，那么，继续维持现状可以，但请不要再增加数量了，同时也最好让每一辆公车在路上跑的时候都能“无所遁形”——在公车车身上能有明显标识，“公务执行车”等等，当然，还必须写上一句“市民举报监督电话：xxxx”，并请对举报的群众设置高额奖金，并请一定一定要严格执行，还请一定要定期在媒体上登报公布滥用的公车，以示公正。群众举报监督范围包括：用公车干私事、不符合标准、肇事、违章等等，当然最好军车也一并使用这类方式。 （邓莉）

　　公车应采购本土品牌

　　本土品牌目前正面临前所未有的困难，正是需要树立信心的时候，公车采用本土品牌，这是对国内品牌的最大支持，比什么汽车产业政策都有效。经过发展，奇瑞瑞麒G6、广汽传祺、帝豪EC8、荣威550等一大批本土品牌汽车技术品质已经达到了国际水准，安全舒适一点也不比合资品牌差，性价比更高。而且，公车采用本国品牌也是国际惯例，在德国、美国、日本、法国、韩国这些汽车大国，公务车如果不用本土品牌，政府会被群众的口水淹死，官员甚至会因此下台。（王灿彬）

　　公车应该完全取消

　　法律没有规定政府部门一定要有公车吧？既然法律没有规定，那么公车就应该可以取消——我的意思是完全取消，不换成现金补贴等其他形式。公务员外出办事完全可以坐公交车、搭地铁，又或者开自己的车；距离近，甚至可以走路，骑自行车。公车改革就是要“一刀切”，而且还要快准狠，不能有任何妥协，否则最后又是不了了之。(周伟力）

　　关键不在方法在决心

　　公车改革关键不在于方法而在于到底有没有决心。但目前改革的核心问题居然不是如何做到削减支出、减少公车数量，而是如何既顺从了民意又不触动公车福利！这个问题就太难了。这两年呼吁公车改革的声浪高，政府也有回应，但结果呢，下一年度的公车预支出费用继续扩大！公车标准降低了，结果呢？居然掀起了公车采购新高潮！算了吧，老百姓谈治理公车是浪费感情，媒体谈论治理公车是浪费社会资源。治理公车的提法有10年了吧，如果公车改革的决心不大，下个10年可能还在纠缠这个问题。（李光曼）

　　公车都该选小排量

　　公车改革既然已经拖了那么多年都没有改变，还不如想点稍微妥协的点子。例如把公车配备的标准稍微“平民化”一些，例如选用小排量车。现在新的规定是1.8L、18万元之内，我个人觉得标准还是定高了。现在市面上很多10万元左右的小排量车，空间大、动力足、油耗低、维修保养便宜，用来工作代步足够了。

　　而担心开小排量车作为公车没面子的，别担心，国外的公务员好多都没有公车使用的。在这方面，我们其实已经超越国际水准了。（龙嘉丽）