今年低迷车市反而让“新车潮”减少了泡沫。前天，奇瑞汽车“人本科技中级家轿”E5在厦门宣布全国上市。几乎出乎所有人意料的是，奇瑞E5祭出了5.98万元的起步价，顶级的1.8CVT车型也止步8.18万元。奇瑞汽车销售总公司副总经理郑兆瑞表示，“奇瑞E5希望实现对韩系和自主品牌的上下通吃。”

　　植入“易生活”汽车理念

　　E5是奇瑞E系首款车型，也被誉为奇瑞转型之后最新产品，定位“人本科技中级家轿”。本次上市车型有1.5MT新悦型5.98万元、优悦型6.48万元、智悦型6.68万元、卓悦型7.08万元；1.8CVT优悦型7.58万元、卓悦型8.18万元，并有碳晶黑、冰川白、钛辉银、宝石灰、琥珀金五款颜色供消费者选择。

　　奇瑞E5提出了“易生活”的新理念，以人性化科技配置来提高产品的竞争力和亲和力。新车搭载GPS全球导航系统、Can-bus智能行车管家系统、前雷达和可视倒车雷达、无钥匙进入和一键启动，配置非常丰富；外观上也突破以往家轿的保守造型，采用流线型设计理念，彰显现代都市科技家轿的特色 ； 车 身 长 宽 高 尺 寸 达 到4580mm、1760mm和1483mm；动力上搭载ACTECO十佳发动机；安全方面则继续了奇瑞A系列碰撞安全结构平台。

　　对A级车市场形成合围势

　　郑兆瑞表示，“奇瑞E5几乎是一种冲动定价。”这个价格根据产品成本，旗云品牌担负的市场责任以及目前市场竞争态势等来确定。

　　据了解，奇瑞E5最终祭出5.98万元的起步价，应是充分考虑了目前的市场竞争压力。在市场回调的过程中，自主品牌面临更大的负增长压力，通过差异化理念和高性价比，做出一款月销量能够进入“万辆俱乐部”的主流中级车产品，以提升市场份额，是奇瑞的务实选择。

　　奇瑞E5以两种排量锁定A级车上下游竞品。郑兆瑞说，奇瑞E5向上与韩系的悦动、凯越、福瑞迪等竞争，向下与自主品牌的荣威350、帝豪EC7等正面交锋。销量目标前期锁定月销3000辆，第二阶段提升至5000辆，最终达到8000到10000辆的目标。

　　而在A0和A00级市场基础上，奇瑞通过E5、旗云3和A3等主力产品，希望对A级车市场形成合围之势。郑兆瑞认为，任何一个车型在需求量庞大的A级车市场都有生存空间。旗云3主打性价比和二三线城市，E5则是要主攻一线城市家庭。“E5的最主要竞争力还不在性价比，而在人性化科技配置。”

　　文/图　南方日报记者　陈志杰