轮胎内气压变化影响行车安全

　　由于轮胎压力而导致的爆胎主要分为两种。首先是胎压过低，此时轮胎与地面的接触面积会增加，增大的摩擦力不仅费油而且危险。在长期亏气行驶的时候由于摩擦力增大，轮胎发热会严重，此外胎体内的钢丝也会互相摩擦，加速了轮胎的变形以及钢丝强度的下降，而且过低的胎压还会使轮胎最薄弱的部位胎壁与路面接触。这些都为爆胎埋下祸根。

　　第二种情况就是胎压过高，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。加之当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。尤其是在夏天高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

　　因此，合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障，而胎压监测系统则应运而生。

　　胎压监测系统原理

　　首先还是让我们来了解一下现今的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。

　　(1)直接式胎压监测系统

　　直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

　　直接式胎压监测系统的警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。

　　(2)间接式胎压监测系统

　　间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。它利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内电脑软件上作调整，便可以在行车电脑建立新功能，警告驾驶者一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。因此，间接式胎压监测系统用相对经济的成本，以达到监视胎压的目的。

　　胎压监测系统主要作用

　　(1)预防事故发生

　　胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

　　(2)延长轮胎寿命

　　有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%。

　　(3)用车更为经济

　　当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。

　　(4)减少悬挂磨损

　　轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

　　●胎压监测系统维护●

　　拥有以上车型的车主，在平时补充完胎压后一定要将原车的轮胎气门帽安好到气门嘴上，因为在原车的气门帽上有一个密封环它可以很好他保护传感器不被腐蚀。由于传感器上都有可以持续多年的内置电池，电池是不可以维修的，当电池耗尽时必须和传感器一起更换。同时当我们的轮胎补漏时绝对禁止使用轮胎补漏剂来修补轮胎，因轮胎补漏剂会堵塞压力传感器。总之对于胎压监测系统，我们日常所要注意的就是一定要保护好轮胎压力传感器，注意轮胎气门的完好，在换胎和补胎时不要损坏气压传感器。

　　撰文　黄健峰