长得像个面包车，黄色的外形、引擎盖上写着“新能源出租”。看到这个车停下来载人，一半以上的人却摆摆手不愿上车，以为是“黄鱼车”。这是一个多月以来杭州30辆“电的”的遭遇。

　　不少人不敢上“电的” 有人连打5个电话报稀奇

　　虽然已在杭州大街小巷跑了一个多月，但30辆相对于8000多辆普通车，还是有不少人对纯电动出租车感到陌生。出租车司机说，现在看到这个车后，有一半人不敢上车，他们以为是“黄鱼车”。

　　司机华勇说，前天晚上他就遇到一件很好玩的事情。当时一对客人，男的摇摇手不要上车，女的不听劝顾自上了车，“这是纯电动出租车，你懂不懂啊。”男的没办法也跟了上来，看看前面说：“你这个计价器倒是蛮真的。”

　　华勇每天都要解释，一天要讲20多遍。最让人着急的是，早晚高峰时乘客一上车，司机马上就问“先生你好，请问您去哪里？”乘客却没回答，而是问：“啊，你这个是电动车吗，很好玩嘛。”司机真是急死了，后面公交车私家车都跟紧的呀，赶紧先回答等等再好奇吧。

　　华勇说，有个姑娘上了他的车，连着给朋友打了5个电话，在电话里跟朋友报喜：“我终于打到电动出租车了。”司机跟她开玩笑，姑娘，你好像中了500万一样激动嘛。

　　一天换电池4到5次 最怕去机场、下沙、滨江、转塘

　　续航里程短是电动汽车最大的瓶颈，尤其是出租车需连续行驶，一天要换几次电池呢？答案是：4到5次。

　　现在，纯电动出租车的营运时间是早上7点到晚上10点，一共15个小时。一个多月来，正常一天换四五次电池。换一次电池，能跑80公里左右。目前，司机可以换电池的有4个地方，分别是古翠路、西溪天堂、城南供电局、城北供电局。司机说，每次路过这些地方，发现电池还剩下小半（及以下）里程时（车子仪表盘上会显示此组电池已跑公里数），就顺便换一组电池。

　　有时乘客要去机场、下沙、转塘、滨江等地，司机发现电量已过半，就会婉言拒绝。万一跑到那个地方没电了，就完蛋了。当然，也有司机跑过机场、滨江，建立在他对自己车子电池及车技的信任基础上。吴师傅说，有一回他刚从古翠路换完电池出来，一位乘客问他机场去不去，他脑子一“热”就去了。没想到这哥们到机场还让吴师傅等着，说把女朋友接来继续坐他车回去。这一趟吴师傅来回共行驶了80多公里。

　　到目前为止，出租车因为电池用尽而抛锚在路上的情况只发生过7次。这时，司机需拨打服务电话，让电站将新电池送过去救援。

　　“电的”司机月收入比同行高一两成 还可以做一天休息一天

　　一个月下来，一辆电动出租车每天跑200多公里，营业额在450-500元之间。服务公司说，对司机实行员工化管理，工资由基本工资和绩效工资两部分组成，交五险一金。基本工资暂定1300元/月，绩效部分因数据未采集全，还没定下来，暂由公司统一购买电卡、统一收缴营业款。司机总的收入会比同等工作时间的汽油车司机高10%-20%。

　　司机说，这样的收入还可以，毕竟原来开汽油车时每天都是负债出门的（每天交归费），完全是个体户，从没有五险一金的说法。现在，公司给交五险一金很踏实，而且做一天休息一天。

　　今年，杭州纯电动出租车还将新增170辆，总共达到200辆。到2011年底，将有6个充电站和30个配送站再投入运营，最近要投入运营的是西湖文化广场和教工路上的数源软件园站。